Dein Mercedes Sprinter muckt rum und der Fehlercode P0628 leuchtet auf? Keine Panik! Dieser Code deutet auf ein Problem mit dem Kraftstoffpumpen-Steuerkreis hin und kann verschiedene Ursachen haben. Aber keine Sorge, wir erklären dir, was hinter dem Fehler steckt, welche Symptome auftreten können und vor allem, wie du ihn beheben kannst.

Was bedeutet der Fehlercode P0628 eigentlich?

Der Fehlercode P0628 wird im Motorsteuergerät (ECU) deines Mercedes Sprinter gespeichert, wenn ein Problem mit dem Steuerkreis der Kraftstoffpumpe festgestellt wird. Genauer gesagt, bedeutet P0628 "Kraftstoffpumpe - Steuerschaltung niedrig". Das bedeutet, dass das Motorsteuergerät eine niedrigere als erwartete Spannung im Steuerkreis der Kraftstoffpumpe misst. Die Kraftstoffpumpe ist essenziell für die Versorgung des Motors mit Kraftstoff, und eine Fehlfunktion kann zu erheblichen Problemen führen.

Welche Symptome können auftreten, wenn P0628 im Speicher liegt?

Wenn dein Sprinter den Fehlercode P0628 anzeigt, können folgende Symptome auftreten:

  • Schwierigkeiten beim Starten: Der Motor springt schlecht oder gar nicht an.
  • Motorruckeln oder -stottern: Der Motor läuft unrund, besonders unter Last.
  • Leistungsverlust: Der Motor hat nicht mehr die volle Leistung.
  • Abwürgen des Motors: Der Motor geht während der Fahrt aus.
  • Motorkontrollleuchte leuchtet: Die Motorkontrollleuchte (MIL) ist aktiviert.
  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch: Der Motor verbraucht mehr Kraftstoff als üblich.

Es ist wichtig zu beachten, dass nicht alle diese Symptome gleichzeitig auftreten müssen. Manchmal ist es nur ein einzelnes Symptom, das auf den Fehler hinweist.

Mögliche Ursachen für den Fehlercode P0628 – Detektivarbeit am Sprinter

Um den Fehler P0628 zu beheben, müssen wir die möglichen Ursachen unter die Lupe nehmen:

  • Defekte Kraftstoffpumpe: Die Pumpe selbst ist defekt und liefert nicht genügend Kraftstoff. Dies ist eine der häufigsten Ursachen.
  • Defektes Kraftstoffpumpenrelais: Das Relais, das die Kraftstoffpumpe steuert, ist defekt.
  • Beschädigte oder korrodierte Verkabelung: Die Kabel, die die Kraftstoffpumpe mit Strom versorgen, sind beschädigt oder korrodiert. Korrosion ist ein häufiges Problem, besonders in älteren Fahrzeugen.
  • Lose oder korrodierte Steckverbinder: Die Steckverbinder, die die Kraftstoffpumpe mit dem Kabelbaum verbinden, sind lose oder korrodiert.
  • Defektes Motorsteuergerät (ECU): In seltenen Fällen ist das Motorsteuergerät selbst defekt.
  • Verstopfter Kraftstofffilter: Ein verstopfter Kraftstofffilter kann die Kraftstoffversorgung der Pumpe behindern und zu einem niedrigen Spannungsabfall im Steuerkreis führen.
  • Masseproblem: Eine schlechte Masseverbindung für die Kraftstoffpumpe oder das Kraftstoffpumpenrelais kann ebenfalls zu diesem Fehlercode führen.

Schritt für Schritt zur Fehlerbehebung – So bringst du deinen Sprinter wieder zum Laufen

Hier ist eine schrittweise Anleitung, wie du den Fehlercode P0628 beheben kannst:

  1. Fehlercode auslesen und dokumentieren: Verwende ein OBD-II-Diagnosegerät, um den Fehlercode auszulesen und zu dokumentieren. Lösche den Fehlercode und fahre eine Probefahrt, um zu sehen, ob er wieder auftritt.

  2. Kraftstoffpumpenrelais prüfen: Suche das Kraftstoffpumpenrelais im Sicherungskasten (die genaue Position findest du im Handbuch deines Sprinters). Überprüfe, ob das Relais richtig funktioniert, indem du es mit einem baugleichen Relais aus einem anderen Kreislauf tauschst (z.B. dem Relais für die Hupe). Wenn das Problem dadurch behoben wird, ersetze das defekte Relais. Du kannst das Relais auch mit einem Multimeter prüfen.

  3. Verkabelung und Steckverbinder prüfen: Untersuche die Verkabelung und die Steckverbinder, die zur Kraftstoffpumpe führen, auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Verbindungen. Reinige korrodierte Steckverbinder mit Kontaktspray und stelle sicher, dass alle Verbindungen fest sitzen. Achte besonders auf Stellen, an denen die Kabel scheuern oder beschädigt sein könnten.

  4. Kraftstoffpumpe direkt mit Strom versorgen (als Test): Um die Kraftstoffpumpe direkt zu testen, kannst du sie mit einer externen Stromquelle (z.B. einer 12V-Batterie) versorgen. ACHTUNG: Sei hier sehr vorsichtig und trenne die Pumpe vom ursprünglichen Kabelbaum, bevor du sie direkt mit Strom versorgst. Falsche Anschlüsse können die Pumpe beschädigen oder einen Kurzschluss verursachen. Wenn die Pumpe bei direkter Stromversorgung funktioniert, liegt das Problem wahrscheinlich in der Verkabelung, dem Relais oder dem Steuergerät.

  5. Kraftstofffilter prüfen: Überprüfe den Kraftstofffilter auf Verstopfungen. Ein verstopfter Filter kann den Kraftstofffluss zur Pumpe einschränken. Ersetze den Filter gegebenenfalls.

  6. Masseverbindungen prüfen: Stelle sicher, dass die Masseverbindungen für die Kraftstoffpumpe und das Kraftstoffpumpenrelais sauber und fest sind. Eine schlechte Masseverbindung kann zu Spannungsabfällen und Fehlfunktionen führen.

  7. Spannung an der Kraftstoffpumpe messen: Verwende ein Multimeter, um die Spannung an der Kraftstoffpumpe zu messen, während der Motor läuft oder versucht wird zu starten. Die Spannung sollte in der Nähe der Batteriespannung liegen. Wenn die Spannung zu niedrig ist, deutet dies auf ein Problem mit der Verkabelung, dem Relais oder dem Steuergerät hin.

  8. Kraftstoffpumpe austauschen: Wenn alle anderen Tests negativ sind und die Kraftstoffpumpe immer noch nicht funktioniert, ist es wahrscheinlich, dass die Pumpe selbst defekt ist und ausgetauscht werden muss.

  9. Motorsteuergerät (ECU) prüfen: Wenn alle anderen Komponenten überprüft wurden und das Problem weiterhin besteht, besteht die Möglichkeit, dass das Motorsteuergerät (ECU) defekt ist. Dies ist jedoch selten und sollte nur als letzter Ausweg in Betracht gezogen werden. Lass das Steuergerät von einem Fachmann überprüfen und gegebenenfalls reparieren oder austauschen.

Wichtiger Hinweis: Bei Arbeiten am Kraftstoffsystem ist Vorsicht geboten. Trage immer Schutzbrille und Handschuhe und arbeite in einem gut belüfteten Bereich. Entferne dich von offenen Flammen oder Zündquellen.

Spezialwerkzeug im Einsatz – Was du für die Diagnose brauchst

Für die Diagnose und Behebung des Fehlercodes P0628 benötigst du folgende Werkzeuge:

  • OBD-II-Diagnosegerät: Zum Auslesen und Löschen von Fehlercodes.
  • Multimeter: Zum Messen von Spannung, Strom und Widerstand.
  • Schraubenschlüssel und Schraubendreher: Zum Lösen und Festziehen von Schrauben und Muttern.
  • Kontaktspray: Zum Reinigen von korrodierten Steckverbindern.
  • Drahtbürste: Zum Reinigen von Masseverbindungen.
  • Sicherungsprüfer: Zum Überprüfen von Sicherungen.
  • Eventuell eine Kraftstoffdrucklehre: Zum Messen des Kraftstoffdrucks (optional).

Häufig gestellte Fragen (FAQ) zum Fehlercode P0628

  • Kann ich mit dem Fehlercode P0628 weiterfahren? Es ist nicht ratsam, mit dem Fehlercode P0628 weiterzufahren, da dies zu einem Motorschaden führen kann. Die Kraftstoffversorgung des Motors ist möglicherweise nicht ausreichend, was zu Leistungsverlust und Abwürgen führen kann.

  • Was kostet die Reparatur des Fehlercodes P0628? Die Kosten für die Reparatur hängen von der Ursache des Fehlers ab. Ein defektes Relais oder eine beschädigte Verkabelung sind relativ günstig zu reparieren. Der Austausch der Kraftstoffpumpe kann teurer sein.

  • Kann ich den Fehlercode P0628 selbst beheben? Wenn du über grundlegende Kenntnisse der Automechanik und die entsprechenden Werkzeuge verfügst, kannst du versuchen, den Fehler selbst zu beheben. Wenn du dir unsicher bist, solltest du jedoch einen Fachmann aufsuchen.

  • Ist der Fehlercode P0628 ein ernstes Problem? Ja, der Fehlercode P0628 kann ein ernstes Problem sein, da er die Kraftstoffversorgung des Motors beeinträchtigt. Ignoriere den Fehler nicht und lass ihn so schnell wie möglich beheben.

  • Wo finde ich das Kraftstoffpumpenrelais in meinem Sprinter? Die Position des Kraftstoffpumpenrelais variiert je nach Baujahr und Modell deines Sprinters. Schaue im Handbuch deines Fahrzeugs oder suche online nach spezifischen Informationen für dein Modell.

Fazit

Der Fehlercode P0628 bei deinem Mercedes Sprinter ist ein Hinweis auf ein Problem mit dem Kraftstoffpumpen-Steuerkreis. Eine systematische Fehlersuche und die hier beschriebenen Schritte helfen dir, die Ursache zu finden und zu beheben. Zögere nicht, professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen, wenn du dir unsicher bist!