Der Opel Astra F, ein Klassiker der 90er, ist für viele Autofahrer ein treuer Begleiter. Doch auch ein zuverlässiges Auto wie der Astra F bleibt nicht von kleinen und größeren Problemen verschont. Die gute Nachricht ist, dass viele dieser Probleme durch das Auslesen von Fehlercodes diagnostiziert und behoben werden können. In diesem Artikel tauchen wir tief in die Welt der Fehlercodes des Opel Astra F ein, entschlüsseln ihre Bedeutung und bieten praktische Lösungen zur Behebung der entsprechenden Probleme.

Mein Opel Astra F spinnt – Was sind Fehlercodes und warum sollte ich sie kennen?

Fehlercodes sind im Grunde kleine Nachrichten, die das Steuergerät (ECU) deines Autos aussendet, wenn es ein Problem mit einem der zahlreichen Sensoren oder Aktoren im Fahrzeug feststellt. Diese Codes werden in einem standardisierten Format gespeichert und können mit einem Diagnosegerät ausgelesen werden. Das Verständnis dieser Codes ist der erste Schritt zur Selbsthilfe und kann dir teure Werkstattbesuche ersparen. Das Auslesen und Interpretieren von Fehlercodes ermöglicht eine gezielte Fehlersuche und spart somit Zeit und Geld.

Fehlercode-Tabelle: Dein Spickzettel für den Opel Astra F

Hier ist eine detaillierte Tabelle mit den häufigsten Fehlercodes beim Opel Astra F, ihrer Bedeutung und möglichen Ursachen und Lösungen. Beachte, dass diese Tabelle nicht vollständig ist, aber einen guten Ausgangspunkt für die Fehlersuche bietet.

Fehlercode Beschreibung Mögliche Ursachen Lösungen
12 Diagnosebeginn – Kein Fehlercode gespeichert Normalzustand. Zeigt an, dass keine Fehlercodes vorhanden sind. Keine Maßnahmen erforderlich.
13 Lambdasonde – Kein Signal/Spannung zu niedrig Defekte Lambdasonde, Kabelbruch, Kurzschluss, schlechte Masseverbindung, defektes Steuergerät. Lambdasonde prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Masseverbindungen reinigen, Steuergerät prüfen (selten).
14 Kühlmitteltemperatursensor – Spannung zu niedrig Defekter Kühlmitteltemperatursensor, Kabelbruch, Kurzschluss, schlechte Masseverbindung, defektes Steuergerät. Kühlmitteltemperatursensor prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Masseverbindungen reinigen, Steuergerät prüfen (selten).
15 Kühlmitteltemperatursensor – Spannung zu hoch Defekter Kühlmitteltemperatursensor, Kabelbruch, Kurzschluss, schlechte Masseverbindung, defektes Steuergerät. Kühlmitteltemperatursensor prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Masseverbindungen reinigen, Steuergerät prüfen (selten).
16 Klopfsensor – Kein Signal Defekter Klopfsensor, Kabelbruch, Kurzschluss, schlechte Masseverbindung, defektes Steuergerät. Klopfsensor prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Masseverbindungen reinigen, Steuergerät prüfen (selten).
17 Motorsteuergerät – Fehler Interner Fehler im Steuergerät. Steuergerät prüfen und ggf. ersetzen oder reparieren lassen.
19 Kurbelwellensensor – Falsches Signal Defekter Kurbelwellensensor, falscher Abstand zum Zahnrad, Kabelbruch, Kurzschluss, schlechte Masseverbindung, defektes Steuergerät. Kurbelwellensensor prüfen und ggf. ersetzen, Abstand zum Zahnrad prüfen und korrigieren, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Masseverbindungen reinigen, Steuergerät prüfen (selten).
21 Drosselklappenpotentiometer – Spannung zu hoch Defektes Drosselklappenpotentiometer, Kabelbruch, Kurzschluss, falsche Einstellung, defektes Steuergerät. Drosselklappenpotentiometer prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Einstellung prüfen und korrigieren, Steuergerät prüfen (selten).
22 Drosselklappenpotentiometer – Spannung zu niedrig Defektes Drosselklappenpotentiometer, Kabelbruch, Kurzschluss, falsche Einstellung, defektes Steuergerät. Drosselklappenpotentiometer prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Einstellung prüfen und korrigieren, Steuergerät prüfen (selten).
24 Fahrzeuggeschwindigkeitssensor – Kein Signal Defekter Sensor, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Kombiinstrument, defektes Steuergerät. Sensor prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Kombiinstrument prüfen, Steuergerät prüfen (selten).
29 Kraftstoffpumpenrelais – Spannung zu niedrig Defektes Relais, Kabelbruch, Kurzschluss, defekte Kraftstoffpumpe, defektes Steuergerät. Relais prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Kraftstoffpumpe prüfen, Steuergerät prüfen (selten).
31 Motor Leerlaufregelung – Keine Funktion Defekter Leerlaufsteller, Kabelbruch, Kurzschluss, Verstopfung, defektes Steuergerät. Leerlaufsteller prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Leerlaufsteller reinigen, Steuergerät prüfen (selten).
33 MAP-Sensor (Saugrohrdruck) – Spannung zu hoch Defekter MAP-Sensor, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. MAP-Sensor prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
34 MAP-Sensor (Saugrohrdruck) – Spannung zu niedrig Defekter MAP-Sensor, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. MAP-Sensor prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
35 Leerlaufregelung – Drehzahl zu hoch Defekter Leerlaufsteller, Falschluft, falsche Einstellung, defektes Steuergerät. Leerlaufsteller prüfen und ggf. ersetzen, Falschluftquellen suchen und beheben, Einstellung prüfen und korrigieren, Steuergerät prüfen (selten).
39 Einspritzventil(e) – Spannung zu niedrig Defektes Einspritzventil, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. Einspritzventil(e) prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
41 Zündspule – Kein Signal Defekte Zündspule, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. Zündspule prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
42 Elektronische Zündung – Fehler Fehler in der Zündanlage. Zündanlage prüfen (Zündspule, Zündkabel, Zündkerzen), Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
44 Lambdasonde – Gemisch zu mager Falschluft, defekte Lambdasonde, niedriger Kraftstoffdruck, verstopfte Einspritzventile, defektes Steuergerät. Falschluftquellen suchen und beheben, Lambdasonde prüfen und ggf. ersetzen, Kraftstoffdruck prüfen, Einspritzventile reinigen oder ersetzen, Steuergerät prüfen (selten).
45 Lambdasonde – Gemisch zu fett Defekte Lambdasonde, hoher Kraftstoffdruck, defekter Luftmassenmesser (falls vorhanden), defektes Steuergerät. Lambdasonde prüfen und ggf. ersetzen, Kraftstoffdruck prüfen, Luftmassenmesser prüfen und ggf. ersetzen, Steuergerät prüfen (selten).
49 Batteriespannung – Spannung zu niedrig Schwache Batterie, defekte Lichtmaschine, Kabelbruch, Kurzschluss. Batterie prüfen und ggf. laden oder ersetzen, Lichtmaschine prüfen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren.
51 Fehlerspeicher – Fehler Interner Fehler im Fehlerspeicher. Fehlerspeicher löschen und erneut auslesen. Wenn der Fehler wieder auftritt, Steuergerät prüfen (selten).
52 Drehzahlgeber – Kein Signal Defekter Drehzahlgeber, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. Drehzahlgeber prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
53 Kraftstoffpumpe – Spannung zu hoch Defektes Relais, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. Relais prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
55 CO-Potentiometer – Spannung zu hoch/niedrig Defektes CO-Potentiometer, Kabelbruch, Kurzschluss, falsche Einstellung, defektes Steuergerät. (Nur bei Modellen mit CO-Potentiometer) CO-Potentiometer prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Einstellung prüfen und korrigieren, Steuergerät prüfen (selten).
57 Leerlaufregelung – Systemfehler Defekter Leerlaufsteller, Falschluft, falsche Einstellung, defektes Steuergerät. Leerlaufsteller prüfen und ggf. ersetzen, Falschluftquellen suchen und beheben, Einstellung prüfen und korrigieren, Steuergerät prüfen (selten).
58 Steuergerät – Spannungsversorgung fehlerhaft Probleme mit der Stromversorgung des Steuergeräts. Verkabelung, Sicherungen und Relais der Stromversorgung prüfen. Steuergerät prüfen (selten).
63 Lambdasonde – Regelung fehlerhaft Defekte Lambdasonde, Falschluft, Probleme mit dem Kraftstoffsystem. Lambdasonde prüfen und ggf. ersetzen, Falschluftquellen suchen und beheben, Kraftstoffsystem prüfen.
69 Ansauglufttemperatursensor – Spannung zu niedrig Defekter Ansauglufttemperatursensor, Kabelbruch, Kurzschluss, schlechte Masseverbindung, defektes Steuergerät. Ansauglufttemperatursensor prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Masseverbindungen reinigen, Steuergerät prüfen (selten).
70 Ansauglufttemperatursensor – Spannung zu hoch Defekter Ansauglufttemperatursensor, Kabelbruch, Kurzschluss, schlechte Masseverbindung, defektes Steuergerät. Ansauglufttemperatursensor prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Masseverbindungen reinigen, Steuergerät prüfen (selten).
81 Einspritzventil 1 – Spannung zu hoch Defektes Einspritzventil, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. Einspritzventil prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
82 Einspritzventil 2 – Spannung zu hoch Defektes Einspritzventil, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. Einspritzventil prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
83 Einspritzventil 3 – Spannung zu hoch Defektes Einspritzventil, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. Einspritzventil prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
84 Einspritzventil 4 – Spannung zu hoch Defektes Einspritzventil, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. Einspritzventil prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).
93 Hallgeber – Kein Signal Defekter Hallgeber, Kabelbruch, Kurzschluss, defektes Steuergerät. Hallgeber prüfen und ggf. ersetzen, Kabel und Steckverbindungen prüfen und reparieren, Steuergerät prüfen (selten).

Wichtiger Hinweis: Die hier aufgeführten Lösungen sind allgemeine Empfehlungen. Die tatsächliche Ursache des Problems kann variieren, und es ist ratsam, sich bei Bedarf von einem Fachmann beraten zu lassen.

Wie lese ich die Fehlercodes meines Opel Astra F aus? (Die Büroklammer-Methode!)

Der Opel Astra F ist ein Oldie, aber ein Goldie! Er hat noch keinen standardisierten OBD-II Anschluss. Aber keine Sorge, die Fehlercodes lassen sich trotzdem auslesen, und zwar mit der sogenannten "Büroklammer-Methode". So geht's:

  1. Zündung ausschalten: Stelle sicher, dass der Motor aus ist und die Zündung ausgeschaltet ist.
  2. Diagnosestecker finden: Der Diagnosestecker befindet sich meist in der Nähe des Sicherungskastens, oft unter einer Abdeckung. Er ist trapezförmig und hat mehrere Kontakte.
  3. Büroklammer vorbereiten: Biege eine Büroklammer so zurecht, dass du damit zwei Kontakte im Diagnosestecker überbrücken kannst.
  4. Kontakte überbrücken: Überbrücke die Kontakte A (oben rechts) und B (oben links) im Diagnosestecker mit der Büroklammer.
  5. Zündung einschalten: Schalte die Zündung ein (nicht den Motor starten!).
  6. Fehlercodes ablesen: Die Motorkontrollleuchte (MKL) blinkt nun. Zähle die Blinksignale. Ein langer Blinkimpuls steht für 10, ein kurzer für 1. Die Codes werden in der Regel wiederholt.
  7. Code interpretieren: Notiere dir die Codes und verwende die obige Tabelle, um die Bedeutung zu entschlüsseln. Der Code 12 (ein langer Blinkimpuls, zwei kurze) wird immer am Anfang und am Ende angezeigt, um den Beginn und das Ende der Diagnose anzuzeigen.

Beispiel: Blinkt die MKL einmal lang, zweimal kurz, dann zweimal lang, dann dreimal kurz, hast du den Code 12 und 23.

Fehler behoben? So löschst du die Fehlercodes!

Nachdem du das Problem behoben hast, solltest du die Fehlercodes löschen. Auch hier kommt die Büroklammer-Methode zum Einsatz:

  1. Zündung ausschalten.
  2. Kontakte A und B überbrücken.
  3. Zündung einschalten.
  4. Gaspedal mehrmals (ca. 10 Mal) schnell durchtreten und loslassen. Dadurch wird das Steuergerät in den Lernmodus versetzt und die Fehlercodes werden gelöscht.
  5. Zündung ausschalten und Büroklammer entfernen.
  6. Zündung wieder einschalten und prüfen, ob die MKL erloschen ist.

Manchmal ist es notwendig, die Batterie für ca. 30 Minuten abzuklemmen, um die Fehlercodes vollständig zu löschen.

Häufig gestellte Fragen (FAQ) zum Opel Astra F und seinen Fehlercodes

  • Wo finde ich den Diagnosestecker in meinem Opel Astra F? Er befindet sich meistens in der Nähe des Sicherungskastens, oft unter einer Abdeckung im Fahrerfußraum oder im Motorraum.
  • Kann ich die Fehlercodes auch ohne Büroklammer auslesen? Ja, es gibt auch spezielle Diagnosegeräte für ältere Fahrzeuge, die du verwenden kannst.
  • Was bedeutet es, wenn die Motorkontrollleuchte dauerhaft leuchtet? Das deutet auf einen permanenten Fehler hin, der behoben werden muss. Lies die Fehlercodes aus, um die Ursache zu finden.
  • Kann ich mit einem leuchtenden Motorkontrollleuchte weiterfahren? Das hängt von der Art des Fehlers ab. Bei schwerwiegenden Problemen (z.B. Motorüberhitzung) solltest du das Fahrzeug sofort abstellen.
  • Sind die Fehlercodes für alle Opel Astra F Modelle gleich? Die meisten Fehlercodes sind gleich, aber es kann je nach Motorisierung und Baujahr Unterschiede geben.

Fazit: Mit Wissen zum Erfolg

Das Auslesen und Interpretieren von Fehlercodes ist ein wertvolles Werkzeug, um Probleme an deinem Opel Astra F zu diagnostizieren und zu beheben. Mit der hier bereitgestellten Tabelle und der Anleitung zur Büroklammer-Methode bist du bestens gerüstet, um selbst aktiv zu werden und deinen geliebten Astra F wieder fit zu machen. Denk daran, bei Unsicherheiten einen Fachmann zu konsultieren.